• исключить нагрузку на двигатель;
• исключить износ элементов переднего моста (подшипники, сальники, -дифференциал, главная пара и др.) в их отключенном состоянии;
• снизить вибрацию и шум;
• улучшить динамику автомобиля (разгон и накат);
• снизить расход топлива на 5-7%;
• снизить расход трансмиссионного масла;
• простота монтажа (устанавливается без снятия колёс);
• исключают возможность самопроизвольного отключения, в отличии, от автоматического.

Устройство:

По конструкции схожи с муфтами старого образца (трещетки). Имеют ту же силовую часть, но имеют отличия: уменьшенный размер и отсутствие болта крепления.

Установка:
По установке не имеют особенностей. Устанавливаются в замен имеющихся хабов или заглушек на стандартное крепление.

Муфта (хаб) УАЗ устанавливается в мосты:

• Тимкен
• Спайсер
• Гибридный
• Редукторный

Принцип работы:
При работе выполняют ту же функцию, что и все хабы: это механическое разъединение полуоси привода и ступицы колеса.

• Подключение:

открутить крышку и установить муфту. При несовпадении зубьев муфты и фланца, рукой провернуть муфту с полуосью до совпадения шлицов.

• Отключение:

По рекомендации наших активных клиентов, сделана следующая доработка:
В крышке ступицы увеличена проточка, что даёт возможность не удалять муфту при отключении, а просто перевернуть ее. Это избавляет от необходимости искать место для хранения муфты при отключении. И наличие муфты в отключенном состоянии не позволяет полуоси свободно болтаться, что бы не появлялись дополнительные звуки и не разбивало внутреннюю втулку.

Внимание! После переворачивания муфты и установки крышки, убедитесь, что нет касания муфты за крышку. Также, плотно закручивайте крышку, чтобы не допустить самоотворачивание!

ВНИМАНИЕ!!!
Отключение/включение производить с отключенным в раздатке передним мостом!
Муфты устанавливать и эксплуатировать только на автомобилях с технически исправным приводом колёс!